据汽车行业预测机构AFS的月汽测算，截至今年六月，车质全球因缺芯导致的量投量依汽车产能减产已经超过了200万辆。中国作为世界最大汽车消费市场，诉排X数这一事实的行榜轩逸影响已经反应到了7月的汽车质量投诉数量上。

界面新闻综合梳理汽车质量投诉各平台发现，宝马在过去的旧排进入七月里，在汽车投诉这一领域，名第除去宝马依旧领跑，东风自主品牌如、日产吉利和吉利旗下的月汽几何汽车在投诉排行榜上的排名也开始上升。

具体来看，车质7月质量投诉总数量上，量投量依宝马的诉排X数投诉数量依旧领先，旗下的行榜轩逸X3和5系依旧受困于烧机油和i-Drive系统减配问题；比亚迪则占据前十榜单里的三个席位，分别为宋Pro新能源、宋PLUS新能源和海豚车型。

值得注意的是，比亚迪面临的主要问题并非发生在产品质量领域，而是受限于产能所导致的无法按约交车。在汽车质量投诉平台上，三款车型因无法交车导致的投诉数量超过了1000。

比亚迪董事长兼CEO王传福在去年9月的E平台3.0发布会上曾表示，随着新工厂的陆续竣工，比亚迪会逐渐解决交车难问题。

另一方面，吉利和其旗下几何汽车同样在排行榜上占据三席。首当其冲的是星瑞，该车型（2021款）在7月因车机系统卡顿和其他问题共计获得超过300个投诉。

界面新闻了解到，2021款星瑞自带的车机CPU是吉利与联发科合作研发的E01芯片，距今已面世超过七年，这也让老款星瑞在算力上根本无法与新款搭载高通骁龙8155芯片的车型（如极氪001）所抗衡。加之2023款星瑞车型换装了全新的银河OS平台，导致大量2021款星瑞车主不满而投诉。余下两款车型几何EX3功夫牛和吉利星越L则受困于芯片短缺所导致的交车难和只交付一把钥匙等问题。

此外，一汽丰田皇冠陆放和东风日产轩逸也出现在7月的投诉排行榜上。轩逸投诉集中在对于该车型已属于老生常谈的变速箱问题上，而皇冠陆放则受困于发动机噪音明显。

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