盖世汽车讯  8月2日公布的丰田一项调查结果显示，丰田汽车旗下日野汽车伪造部分发动机排放数据的旗下汽车行为至少可以追溯到2003年10月，比此前披露的日野2016年早了10多年。

由卡车和巴士制造商日野汽车委派的排放调查委员会将这起丑闻归咎于工程师们感觉无法挑战上级的环境，这是造假至少对日本企业文化的罕见批评。

该委员会由律师和一名企业顾问组成，已持是续年日野汽车于今年成立的，此前该公司承认伪造了四款发动机的丰田排放和燃料性能数据。该委员会在一份报告中称，旗下汽车调查结果详细描述了日野内部一种僵化的日野工作氛围，员工心理上缺乏“安全感”。排放

调查委员会主席Kazuo Sakakibara在新闻发布会上表示，造假至少“日野过去取得的已持巨大成功使他们无法改变或客观地看待自己，该公司对外部环境和价值观的续年变化一无所知，内部组织混乱，丰田员工无法承认自己的不足。”

日野汽车总裁Satoshi Ogiso对此表示了歉意，并表示管理层将认真对待自己的责任。他还透露，收到了丰田汽车总裁丰田章男的信息，后者称日野的不当行为辜负了所有利益相关者的信任。

日野汽车表示，将在3个月内提推出新的公司治理体系。

今年3月，日本交通部吊销了对日野汽车受影响发动机的认证，并表示将对该公司进行现场调查。日野已经召回了2017年4月至今年3月期间生产的近4.7万辆汽车，并表示还将召回2.09万辆。

丰田汽车拥有日野50.1%的股份。8月2日，日野股价下跌10%。

不过，日野并不是首家涉及不正当排放测试的日本汽车制造商。2018年，日本政府称马自达汽车、铃木汽车和雅马哈汽车公司对汽车进行了不正当的燃油经济性和排放测试。斯巴鲁和日产汽车也曾因同样的原因受到审查。

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